Millers Oils CTV 20W-50 1 l

Specifikacia Millers Oils CTV 20W-50 1 l

Unikátny polosyntetycký olej s vysokotlakovými aditívami pre ochranu prevodovky. Vyvinutý špeciálne pre klasické Mini a vozne so spoločnou olejovou vaňou motora a prevodovky.Olej obsahuje moderné výkonné aditíva a strihu odolné modifikátory viskozity v syntetickej i minerálnej báze.Olej Millers Oils CTV 20w50 má úplne unikátnu molekulovú štruktúru prispôsobenú špecifické používanie v spoločnej olejovej vani, je extrémne strihu odolný, ale obsahuje aj vysokotlakové aditíva pre ochranu prevodovky. Aditíva chránia kladky, guličkové aj ihlové ložiská v prevodovke a poskytujú vysokú ochranu zhodnú s převodovkovými olejmi API GL4.CTV 20w50 má podobnú stavbu ako olej CSS 20w50 s vysokoteplotné viskozitou na hranici SAE 50, čo zaručuje optimálny tlak oleja za všetkých extrémnych podmienok. Syntetické zložky zaisťujú čerpateľnosť podobnú olejom triedy 15w, čím sa znižuje trenie a zvyšuje výkon bez negatívneho vplyvu na hlavné ložiskové segmenty.Dochádza k výraznej redukcii spotreby oleja a preto je ideálny pre vytrvalostné preteky.Najlepšia voľba pre závodné alebo ladené motory klasických Mini, Cooper alebo Cooper S.Taktiež vhodný pre ostatné výkonné aplikácie sa spoločnou motorovou vaňou vrátane motocyklov.TYPICAL CHARACTERISTICS:SAE Viscosity Grade ... 20w50Specific Gravity @ 15 ° C ... 0.885Kinematike Viscosity @ 100 ° C ... 21.0cStKinematike Viscosity @ 40 ° C ... 170cStViscosity Index ... 146Pour Point ° C ... -15Flashpoint ° C ... 215Cold Crank Viscosity @ 15 ° C ... 9, 500cPUPOZORNENIE!Bežné viacrozsahové oleje sú pre aplikácie so spoločnou olejovou náplňou úplne nevhodné! Štandardné viacrozsahový olej obsahuje molekuly polymérov usporiadané v reťazcoch, ktoré sa pri zahriatí oleja predlžujú, aby sa udržala optimálna viskozita oleja. Tieto dlhé reťazce, ktoré sa tvoria v bežnom oleji sú však v spoločnej olejovej vani rozbíjané prevodovým ústrojenstvom, čím stráca svoju expanznú schopnosť. To vedie k tomu, že viskozita v spodnej časti motora je ďaleko redšia (a to aj po výmene oleja) ako v časti hornej. So stúpajúcou kilometrážou je tak bežný olej stále redší, radenie je ťažšie a motor hlučnejší. Rovnako môže dôjsť aj k poškodeniu mechanických súčastí.